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Primera Posta Aérea Militar De Las
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Hugo Idrovo Pérez |
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Recordada
también como la Posta de la Libertad, éste evento fue una
idea original del entonces Director Permanente de la Confederación
Sudamericana de Atletismo, el Sr. Luis Gálvez Chicopo, con
residencia en Lima. Cada país participante en el campeonato
sudamericano de atletismo, que se realizó en el estadio Nacional de
Santiago de Chile entre el 27 de abril y el 5 de mayo de 1946, debía
aportar con una delegación de su aviación militar para transportar
la tea olímpica hasta Santiago, como una expresión de unión y
fraternidad americana, idea que fructificó en un tiempo en el que el
mundo aún convalecía del sufrimiento causado por la última gran
guerra.
La tea había sido trabajada con
madera de Samán, el árbol predilecto del Libertador Simón Bolívar, y
así, con su fuego olímpico encendido, la Posta Bolivariana,
que incluyó a Venezuela, Colombia, Ecuador y Perú, salió el 16 de
Abril desde Caracas en un avión liderado por el Mayor FAV Abel
Romero, hacia San José de Cúcuta, en suelo colombiano. |
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Allí el Capitán
FAC Alberto Powell y su tripulación, se hicieron cargo
de la tea y prosiguieron su vuelo en formación hasta
Ipiales, a donde llegaron el 20 de abril. Fueron
recibidos por los pilotos ecuatorianos, Mayor FAE
Alfredo Arteaga y el Suboficial FAE Horacio Burgos,
quienes, ahora al cuidado de la tea, abordaron su AT-6A
s/n 78 y, flanqueados por los otros dos aviones,
aterrizaron en Quito el domingo 21 de abril. Ese día se
convertiría en memorable para la aviación ecuatoriana,
pues también arribó a Quito un avión Douglas B-25H
Mitchell al mando del famoso aviador norteamericano,
General USAAC James H. Doolitle, en visita que se
prolongó por una semana. Al mismo aeropuerto e
igualmente ese domingo, llegaron desde Miami tres
bimotores Curtiss C-46 Commando para la flamante empresa
civil de aviación, ANDESA, que inauguró sus rutas dentro
de nuestro país. |
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Los tres aviones militares de bandera tricolor continuaron el lunes
22 de abril con su ruta al sur, rumbo a Guayaquil para repostar de
combustible y de inmediato a Talara en el Perú, donde la tea fue
puesta en manos de los peruanos, representados por el Capitán FAP
Raúl Ravines, quienes a su vez, pasaron a comandar la formación
sobre su territorio. En Arica, la Posta Bolivariana y su tea
olímpica fueron recibidas por sus anfitriones chilenos, los
Tenientes FACH Ricardo Ortega y Ernesto Miranda. En esa ciudad
esperaron la llegada de la Posta de la Victoria, integrada
por los aviones procedentes de Bolivia, Brasil (Teniente FAB Paulo
Salemá) y Estados Unidos (Capitán USAAC Herbert Harris), que venían
de cumplir la ruta Río de Janeiro-Asunción-La Paz-Arica. La
multinacional formación de siete aviones continuó su plan de vuelo y
llegaron finalmente a Santiago. Allí les salieron al encuentro la
Posta Sanmartina, constituída por el avión de Uruguay, al mando
del Capitán FAU Mariano Navajas y de Argentina con el Capitán FAA
Oswaldo Rovera. |
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Las tripulaciones argentinas y uruguayas habían cumplido con éxito la ruta
Montevideo-Buenos Aires-Mendoza-Santiago y los nueve aparatos,
escoltados por la escuadrilla de aviones de la Fuerza Aérea Chilena,
sobrevolaron Santiago para el deleite de la multitud y el periodismo
locales. Aterrizaron sin contratiempo alguno, en el aeródromo Los
Cerrillos a las 17:00 horas del sábado 27 de abril de 1946.
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Luego de la emotiva y aplaudida ceremonia de bienvenida conducida
por el Comandante de la FACH, General Manuel Tovarías, los aviadores
pasaron a sumarse a los desfiles, brindis y festejos, que en su
honor fueron merecedores por el felíz desenlace de la travesía. En
Ecuador, el histórico acontecimiento se destacó ampliamente en el
Diario El Comercio del domingo 28 de abril de 1946, bajo el titular:
"Nueve aviones cumplieron la hazaña de conducir el Fuego Olímpico
hasta Santiago / La Posta Aérea puede establecerse como ceremonia
obligada en los Campeonatos Sudamericanos de Atletismo". Gran
Ilusión de esos tiempos idos, pues al igual que sucedió con el sueño
de Simón Bolívar, en un gran sueño tán solo quedó. La Primera Posta
Aérea Sudamericana fue la última, pues ésta no volvería a realizarse
jamás. |
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La Escuadrilla
ecuatoriana que participó en la Primera Posta Aérea
Militar de las Américas |
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| Fuente: Diario
El Comercio - Edición del 28 de Abril de 1946 |
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